本校には校門から校舎をつなぐうぐいす坂と呼ばれる急な坂があり、また歩行者は坂のいずれかの地点で横断しなければならず、交通事故の危険性が高くなっている。中でも、冬季には坂の表面が凍結し、歩行者の横断のために停止した自動車が再発進できなくなる可能性があることから、冬季の安全な横断箇所の提案を目的とした。Microsoft Excel VBAを用い、セルオートマトン法によるシミュレーションを行い、自動車と歩行者の横断のタイミングが重なった確率(自動車停止率)を調べた。シミュレーションの正確性を確かめるために、現地調査を行い、結果を比較した。シミュレーションでは、歩行者の人数と自動車の台数の条件によって自動車停止率に違いが生じた。現地調査の結果より、自動車停止率は、歩行者の人数と自動車の台数に依存する傾向があったが、一方の要素が大きすぎる場合では、その傾向から外れることが示された。以上の結果を照らし合わせ、坂下から150 m付近が横断箇所に最も適切ではないかと結論付けた。今後は、シミュレーションの精度を上げるために、自動車と歩行者が互いに認知し、加速したり減速したりできるようにしたい。交通量調査の際に、自動車の通行の妨げにならないように歩く速度を調節する歩行者が多くいた。カーブがなく見通しが良いところでは、互いを認識することで横断のタイミングが重ならないようにしようとする意識が働き、自動車の停止率への影響が大きくなり、結果に変化が生じると考えられる。